（原标题：崔东树：10月末寰球乘用车库存297万台 展望可接济40天）

智通财经APP获悉，乘联会布告长崔东树发文称，本年寰球乘用车商场仍处于强力去库存周期，在预期刺激计策带来的不雅望消退、以旧换新10计策拉动各地糜费良善开释要素的影响下，10月厂家扩大产量支吾商场拉动，10月的新动力走势较好。2024年10月月末寰球乘用车库存297万台，较上月镌汰5万台，较2023年10月下跌71万台，且较2022年10月低75万台。当今的燃油车商场低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的坐褥仍松开赫然。

2024年10月底的库存与以前销量详细预估的现存库存接济以前销售天数在40天，相干于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均下跌较大，总体库存压力不大。

1. 频年狭义乘用车零卖走势

2024年乘用车国内零卖呈现3-10月的合手续飞腾态势，10月寰球狭义乘用车零卖226万辆，同比增11%，环比增长7%，联接两个月正增长。

2023年车市零卖沿途走强，本年5-10月向上3月零卖是很好的走强特征，但旧年10月超3月43万台，本年也兑现了10月较3月增57万的强增长，年内走强态势基本连续。

10月寰球狭义乘用车零卖226万辆，同比增长11%，环比增长7%;本年以来累计零卖1784万辆，同比增长3%。其中10月老例燃油车零卖107万辆，同比下跌16%，环比增长8%;1-10月老例燃油车零卖951万辆，同比下跌16%。10月国内新动力车零卖渗入率52.8%。

因2023年春节属本世纪最早，因此2024年齿首1月零卖领会很强，主若是基数要素。5-9月的负增长3%压力较大，10月的增长较强，环比尤其凸起，在国度近千亿的报废更新等支合手下，以前仍有复原较好增长的后劲。

2.频年狭义乘用车批发走势

10月寰球乘用车厂商批发273万辆，同比增12%，环比增8.8%。本年以来累计批发2118万辆，同比增长4%。受车企补库的促进，10月乘用车批发创出新高。

10月寰球乘用车厂商批发273万辆，同比增12%的走势较强，创出积年10月的新高。1-10月销量2118万台的增长4%的创历史新高的领会较强。

3.频年狭义乘用车坐褥走势

10月乘用车坐褥264万辆，同比增8%，环比增8.6%。10月乘用车坐褥较历史同时高点的2023年的245万辆增19万辆。

1-10月乘用车坐褥2089万台，同比增长3%;10月264万台，同比增8%。当今乘用车坐褥才略超强，但6-10月照旧比拟克制的。10月部分主力企业强力挽回坐褥稳库存，确保经销商体系的库存平衡，尤其跟着好意思联储加息和上游资源价钱下跌趋势，新动力车产销相对严慎。

4.寰球乘用车行业库存追踪

2024年10月月末寰球乘用车库存297万台，较上月镌汰5万台，较2023年10月下跌71万台，且较2022年10月低75万台。当今的燃油车商场低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的坐褥仍松开赫然。

5.寰球乘用车行业库存追踪

2024年全体库存保合手相对沉稳情状，10月回落在297万台傍边徬徨，相干于2023年年末库存赫然镌汰，总体行业库存压力安宁缓解。厂家库存占比处于高位，但渠谈库存下跌赫然。

6.寰球乘用车商场预测指数与酣畅度指数

按照PMI指数的设定格式和评价后果评价月度商场领会发现。里面商场预测团队对10月乘用车商场月前预测是乐不雅度93%，11月初的10月月后酣畅度评估为80%。当今对11月商场的乐不雅度达到98%，这是近期的很高的商场乐不雅点。10月厂家销量低于车市零卖，造成大幅去库存特征，因此11月有合理的加库存的需求，这对车市增长的促进性很强。

从当今的297万台的库存水仁和预期的到以前几个月的商场增长的判断，行业库存消化压力不大。鉴于当今价钱促销战带来的分化走势近况，车企需实时追踪计策环境与商场变化，严慎设定产销节律，把柄经销商库存结构，严慎增多库存，实时计帐历史库存。

7.寰球乘用车商场总体库存特征

跟着新动力车的占比进步，燃油车销量下跌，对应的库存占压也安宁减少。总体看2024年10月的自主和联合主流车企的库存相对前期安宁下跌，体现车企防风险意志较强，库存安全性稍有改善，但豪华车库存有所加大。

从库存周期看，2021年10月初始的加库存周期，在2022年11月达到峰值的394万台，随后安宁总结下跌到2023年4月的325万台，2023年5月初始的加库存到2023年11月适度带来的压力较大，2023年12月初始强力去库存，2024年2月降到321万台。2024年库存飞腾安宁，但由于燃油车萎缩较严重，库存的压力也并未大幅缓解。

8.寰球乘用车商场库存天数增长

跟着2023年商场回暖的按期到来，2023年换购需求较强，库存天数赫然下跌。春节后的2024年3月商场零卖领会相对偏弱。跟着中央促糜费计策的股东，各地车展等营销活动的活跃，以前秋冬季商场糜费总体较好，因此预测四季度的厂家总销量相对沉稳，展望厂商走势相对较好，因此2024年10月底的库存与以前销量详细预估的现存库存接济以前销售天数在40天，相干于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均下跌较大，总体库存压力不大。

9.寰球新动力乘用车库存回升

从仅坐褥新动力车的企业的库存变化特征分析看，2023年齿首库存20万台，岁首的库存保合手较好，随后参加库存快速增遥远世博shibo登录入口，2023年11月末的纯新动力车企总体新动力库存40万台水平，12月降到39万台，2024年3月进一步降到33万台，6月到48万台高位，10月飞腾到53万台，其中新动力经销商渠谈库存小幅飞腾，行业库存总体健康。